重塑新一轮竞争格局 海水淡化能否实现“弯道超车”?

海水仓博娱乐518.com淡化作为水处理装备制造的重要手段,一直是水资源增量的命脉所在。伴随国内水环境治理驶入高速发展轨道,海水淡化也迎来了前所未有的增长浪潮。核心技术、成本控制和投资规模成为海水淡化产业链发展的关键因素。同时,如何应对原材料价格上涨,如何处理淡化海水与市场之手的协调发展也直接影响着海水淡化下一步发展趋势。

  重塑新一轮竞争格局 海水淡化能否实现“弯道超车”?   2017年海水淡化经历了扩产、并购、重塑和强者更强的生态格局,整个海水淡化产业进入发展快车道的同时,市场竞争格局正在重塑,行业洗牌加速。
   据统计,截至2016年底,中国已建成投产海水淡化工程装置共158套,日产能达1388265立方米,产能连续3年增长。据行业专家预测,到2020年全国海水淡化总规模达到220万吨/日以上。沿海城市新增海水淡化规模105万吨/日以上,海岛地区新增海水淡化规模14万吨/日以上,对应的市场需求量将达到万亿级别。
   产能规模持续攀升的同时,海水淡化市场也逐步呈现出供应紧张和产能过剩并存现象。市场两级分化明显,高端优质产品供不应求,低端产能销售困难,呈现出结构性产能过剩。一位资深业界人士透露,海水淡化产能过剩的情况可能会延续到2020年以后。
   海水淡化领域的竞争环境也从最初的粗放式竞争逐步迈向精细化角逐,伴随市场竞争加剧,一些低门槛、技术落后的海水淡化装备制造商逐步被淘汰出局,行业洗牌加速。数据显示,国内海水淡化服务商已经从最初的200家降到了2017年的100家左右,部分企业俨然已经被淘汰出局。
   随着行业发展,海水淡化装备制造商已经从争夺客户转变到争夺上游材料和资源。业内分析普遍指出,预计随着水环境治理和海水淡化市场的发展,膜处理设备的产销规模还会进一步扩大,这同时也带来了中水回用设备、供水设备的巨大需求。但同时,上游材料价格持续上涨,海水淡化服务商又因为补贴逐步退坡需要转移成本,这就使得双重压力压到了装备制造企业身上。
   这对海水淡化成本的有效下降形成了巨大阻力,因此需要通过持续的技术创新和突破,不断提升膜设备处理性能等技术水平,挖掘新的膜设备材料,摆脱瓶颈制约。因而,对于海水淡化行业来讲,在量上取胜是阶段性的成果,如何在品质和技术上持续提升才是关键。对于海水淡化企业来说,最重要的是掌握核心技术,因此必须要以品牌视野生产一代、开发一代、预研一代,确保始终占据行业高地。其中,最关键的是要凝聚价值体系,保持足够的研发投入。
   在众多业界人士看来,拼生产规模只是浅层次的竞争。从上下游企业关系来看,海水淡化整站式服务与装备制造企业相互依存,整体解决方案侧重与海水淡化技术,装备制造商则侧重于膜设备性能的研发。因此,需要共同应对挑战,上下游企业协同合作。让装备制造商从前端介入与综合服务商共同参与研发设计,让其充分了解产业链的配套需求,从而避免各自为战、信息不透明带来的成本增加,共同推动海水淡化产业技术的迭代与进化。
   与此同时,从发展阶段看,最早投入市场的海水淡化装备已经开始进入品牌竞逐阶段,高质量发展周期即将到来,淡化海水对水资源保护全寿命周期的经济性、资源再利用具有重要意义。我国越来越多的企业已经开始研究布局海水淡化及相关装备制造产业。未来海水淡化还将与水环境治理、可再生能源应用密切配合,这种结合既可以实现低碳循环,又可以助推绿色能源的大规模应用,具有重要的经济和环保意义。


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